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  俄乌抵触打了三年多，曾有不少人觉得俄罗斯是这场战役的“受益者”，军工厂订单排到门外，工人薪酬翻倍，GDP数据看着也亮眼，连前哨战士的收入都比平常高好几倍。

  可没人想到，2025年夏天，这层“战役盈利”的外衣忽然破了：俄罗斯国防工业的薪酬初次呈现跌落，比去年同期少了10%，招工岗位也少了足足三分之一。

  这事儿像一记闷棍，戳破了“交兵能稳赚”的假象，也暴露了俄罗斯现在进退两难的实在境况！

  乌拉尔机车车辆厂的冲压车间里，38 岁的焊工安德烈滑动电子设备屏幕，9 月薪酬到账信息停留在 2.1 万卢布，较 6 月巅峰时的 3.4 万卢布缩水近 40%。

  车间公告栏上，2023 年粘贴的 “战时加班补助翻倍” 告诉已被新的本钱操控文件掩盖，墨迹未干的条款里写着 “绩效奖金按 70% 核发”。

  机器轰鸣声中，几名老工人围在旮旯核算出入，有人掏出面包配着自来水果腹 —— 当地面包价格半年上涨 23%，而薪酬已接连三个月下滑。

  2023 年抵触晋级后，T-90M 坦克订单让工厂出产线 小时工作，临时工练习三天即可上岗，娴熟焊工月薪最高达 4.5 万卢布，是其时叶卡捷琳堡均匀薪资的 2.3 倍。

  俄罗斯副总理曼图罗夫彼时揭露声称，国防订单履行率达 98%，坦克产值同比添加 6 倍，这一数据与美国欧洲司令部 “俄年产能 1500 辆” 的预算彼此印证。

  但 2025 年上半年财务报表显现，工厂亏本 17 亿卢布，薪酬发放依靠联邦财务每月 5 亿卢布的应急拨款，所谓的 “产能巅峰” 不过是本钱失控下的虚伪昌盛。

  薪酬跌落的涟漪正分散至整个军工系统。莫斯科城外的卡玛斯总装车间，担任 “白杨 - M” 导弹发射车拼装的尼古拉翻出薪酬记载：2024 年 12 月 3.2 万卢布，2025 年 9 月仅剩 1.9 万卢布。

  这家军用车辆中心出产商上半年亏本 208 亿卢布，出产越多亏本越严峻的悖论让管理层堕入两难 —— 停产能缺乏以满意前哨需求，继续出产则亏本缺口继续扩展。

  航空范畴的窘境相同明显，雅科夫列夫公司担任雅克 - 130 教练机拼装的技能工人，月薪从 3 万卢布降至 2.2 万卢布，企业上半年亏本超 40 亿卢布，出产线减缩一半后仍难止血。

  更严峻的是萨拉托夫第 487 修理厂，这家曾承当坦克创新使命的企业因资金链断裂关闭，400 多名工人近两个月未领到薪酬，只能在工厂门口摆摊售卖东西维生。

  俄罗斯国防部前副防长铁木尔・伊万诺夫主导的四层转包系统，让原材料本钱失控飙升。用于坦克装甲的特种钢材，实践源自顿涅茨克工业区，却经过土耳其公司报关，价格虚增 4.8 倍，差价被中间商层层截留。

  卡玛斯收购的发动机活塞，经三次转包后价格从每只 8000 卢布涨至 2.3 万卢布，仅这一项就让单车本钱添加 12 万卢布。

  管理混乱更落井下石，奥列格・古利亚耶夫任职过的 “第九沙皇工厂”“第 144 装甲修理厂” 等五家企业均先后关闭，其主导的 “设备更新方案” 被曝虚报开支 19 亿卢布，留下的烂账至今未清算。

  这种利益分配失衡早有端倪，2009 年俄《军工信使》就曾指出，出产企业仅能取得订单赢利的 12%，其他均被出口公司与中间商分割。

  顿涅茨克战场的卫星图画显现，俄军战士骑着民用摩托车建议冲击，这种被戏称为 “蝗灾战术” 的举动，实则是坦克库存耗尽的无法之举。

  三年多抵触已耗尽苏联留传的 6000 余辆坦克库存，哈尔科夫坦克坟场现在只剩锈迹斑斑的残骸，连 1950 年代出产的 T-54 都被创新送往前哨。

  虽然美媒声称俄大口径炮弹月产能达 25 万枚，挨近美欧总和 3 倍，但乌拉尔工厂的实践产能却继续下滑 —— 每月创新坦克从百余辆降至三十余辆，安德烈泄漏：“合格的装甲钢板三个月没到货，库存零件只能拼凑出半辆坦克。”

  这种缺少源于 2014 年发动的零配件代替方案失利，其时许诺 1-2 年内完成的国产化方针，十年后仍有 40% 的中心部件依靠进口。

  西方制裁加重了供给链断裂的窘境，也让普京 2022 年提出的 “100% 进口代替” 方针失败。

  俄罗斯直升机公司制作卡 - 52 直升机时，因缺少西方精细机床保护，发动机寿数从 2000 小时缩短至 1100 小时，平起平坐本钱上涨 67%，管理费用激增成为企业揭露的亏本原因。

  更丧命的是航发范畴的技能短板，俄罗斯曾企图向我国推销 PD-35 重型发动机，但该项目因缺少资金与商场支撑停滞不前，现在连现役战机发动机都面对零部件缺少，只能拆东补西保持工作。

  为解当务之急，卡玛斯从义乌收购民用电机改装军用，不只功率不合格，还因违背制裁面对配件断供危险。

  乌拉尔工厂取得 10 亿卢布扶持资金后，仍有 8 亿卢布缺口，10 月薪酬发放已呈现推迟；卡玛斯的供给商宣布最后通牒，3.2 亿卢布货款若本周无法结清将中止供货。

  前哨耗费却有增无减，波克罗夫斯克战役中，俄军半小时丢失 70 余辆摩托车，两周作废超百辆，被逼紧迫收购 20 万辆民用摩托车，军事练习中心被改形成 “飙车营地”，国防部长观察时目击的 “时速 120 公里冲击练习”，实则是装甲车辆缺乏的无法代替。

  莫斯科军工管理部门的文件显现，已有顿河畔罗斯托夫第 50 修理厂、巴泰斯克第 258 燃料厂等 7 家企业关闭，更多企业徜徉在破产边际。

  莫斯科河彼岸的会议室内，官员们争论着军费与民生的平衡，桌上摊开的报表显现，军工亏本已吞噬 680 亿卢布财务资金。

  墙上 2023 年曼图罗夫 “兵器出产抢先西方” 的标语旁，新贴的 2025 年亏本数据分外扎眼。

  安德烈将薪酬条塞进工作服，走向轰鸣的冲压机，车间播送又在敦促 10 辆坦克零部件的出产使命，但他知道，合格的钢板还滞留在海关 —— 那里堆积着来自伊朗的代替钢材，功能远不及西方产品，却已是眼下仅有的挑选。

  战场上摩托车引擎声渐密，工厂里薪酬条数字渐小，这场继续三年多的抵触，正以最直白的方法证明：战役历来不是稳赚不赔的生意，所谓的盈利不过是透支未来的幻象。

  当军工厂的薪酬条再也支撑不起出产的热心，军工系统的根基正在被渐渐腐蚀，而这道裂缝，远比战场上的弹孔更难修正。

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